I. Mbeti ti Produit .
A yeke wara na yâ ti moteur ni mbeni kota mbage ti a-isolation ti vibration ti akota camion, so a sara ni na acier so ayeke nzoni mingi. A leke ni ti tene a zia moteur ni nzoni na ndo ti chassis ti kutukutu ni, a yeke gbu nzoni nga a yeke kanga lege na vibration nga na choc ti moteur ni, a yeke sara si bruit adë pëpe, a yeke bata moteur ni na chassis ni si ye abuba pëpe, nga a yeke sara si a-oto so ayeke sara kua ngangu na gbe ti akota kungba ti lege nga na aye so ayeke ngangu. A yeke nga na lege ni ti tene e sara kua ti vulcanisation ti caoutchouc ti mû na azo aye so a bungbi ni kue, so ayeke nduru ti zia na ndo ti moteur ni.
Moteur so ayeke na ndo ti moteur ni (so a iri ni na pekoni “moteur” so ayeke mbeni kota mbage ti système ti suspension ti moteur ni, ayeke sara akua ota: ziango moteur ni nzoni, kangango lege na vibration, nga na mungo kungba ni, na lege ti mbeni lekengo ye so abungbi aye ti wen nga na a-élastique. 38597-2020 "A-oto ti lege - a-Système ti suspension ti moteur - A-Terme na a-Définition" na QC/T 545-2022 "Système ti suspension ti moteur ti oto - Alege ti tarango ye na ndo ti banc," na ngoi so lo yeke sara ye alingbi na aye so a hunda ti sara kua na ni. hybride, na a-électricité ti courant na yâ ti a-oto ti azo, a-oto ti dengo buze, nga na a-oto so ayeke nde, so ayeke sara kua tongana mbeni kota nt ti tene a-oto ni kue asara kua nzoni na yâ ti NVH, a-oto ni aduti nzoni ti kpe na ni nga a-oto ni angbâ lakue.
Akota ye ti kusala & anzoni ye ti kusala
A yeke wara na yâ ti aye ti Premium
Grade ti Chine: ZG310-570 Acier ti carbone
ASTM ti Amerika: ASTM A27 Gr. 60-30
Azo ti Europe EN alingbi na ni: EN 10213 GSC250
Akota ye ti nzoni: Nzoni ngangu, ngangu nga na ngangu ti yô kungba-, so alingbi na angangu kusala so a hunda ti leke na a-appareil ti ziango na ndo ti moteur ti akota camion, na so ayeke na ngangu mingi ti gbu ngangu na yâ ti akpale nga na ti fatigue.
II. Akota ye ti nzoni
1. Ga na ngangu ti charge ti roulement so a leke na aye ti lekengo na ni, so na popo ni a yeke wara QT450/QT500 fer ductile, A356{9}}T6 alloy ti aluminium, Q235 ga {{11}c}me ti carbone na steel ti nzoni ni ngangu nga na aye so a hunda ti tene a leke na a-oto nde nde. Na popo ti ala, a yeke wara na yâ ti aluminium ni mbeni formule ti composfier ti Al-Ti{13}}C-Bi so a leke ni nzoni, so ayeke wara ngangu ti gbungo ye so ayeke kota ahon wala so alingbi na 320MPa nga na ngangu ti Brinell so ayeke kota ahon wala so alingbi na 95HB, so ayeke sara si a haka ni na lege ti ngbene ye. a yeke mû carburant ti oto ni. Armature ti structure: A mû mbeni kapa ti mungo maboko so a kangbi yâ ni na a-point ota/osio na a-armature so ayeke triangle na popo ti tere ti hoto ni nga na défleur ni. Akota dû ti ziango na yâ ni ague oko mbilimbili na bloc ti moteur ni nga na kete cadre ti kutukutu ni, na a sala si mbeni ye ahon ndo ni pëpe wala a fâ yâ ni pëpe na ngoi so zo ayeke sala acélération gi hio tongaso, lo yeke frein hio, nga lo yeke na lege so ayeke na akota tênë, na a yeke sala si lo fatigué ahon fani 500 000 ti yô akungba.
2. A yeke nzoni ti tene a sara kua na a-amortissement ti caoutchouc wala a-modu ti amortissement hydraulique, so alingbi ti mû 40%-60% ti a-vibration so ayeke ga na fréquence so alondo na kusala ti moteur. Dynamique ti komande ti rigidité ni ayeke ±8%, na mbeni taux ti découplage ex so ayeke sara si bruit ti cabine ni nga na vibration ti ralentissement adë. A-élément élastique ayeke sara kua na a-élément so ayeke gbu ngangu na yâ ti akota ngu-nzapa, so ayeke bata ngangu ti ala na gbe ti akota ngu-nzapa so alondo na -40 degré ti si na 125 degré , so alingbi na ando so ayeke ngangu ti sara kua dä.
3. Fango ye na lege ni nga na nzoni dutingo so zo alingbi ti zia bê na lo A mû lege ti sara kua na a-appareil ti pression so ayeke différentiel, ti sara kua na a-électrophorèse. A leke surface ent ti a-montage ti wen alingbi na asarango ye ti aye ni: a yeke peinture noir surface ti a-appareil ti wen so a sara ni na masini pëpe, a yeke sara kua na mafuta ti kanga lege na rouille; aluminium alliage ti mbage ergo ti peening; a yeke wara na yâ ti a-acier ti carbone ni peinture noire électrophorétique wala chrome trivalent ti zinc blanc, na a yeke sara kua na test ti ingo ti tene a ngbâ ti buba ni juska na angbonga 48. Na ngoi so lo yeke sara kua na yâ ti usine ni, a yeke sara a-analyse ti simulation mécanique ti CAE, a yeke sara a-épreuve ti modal (1er ordre modal Kota ahon wala alingbi na 200Hz), nga a yeke sara a-épreuve ti confiance na lege ti tene a sara si a-mode ti défaillance ti oment so ayeke zi pëpe.
III. Akota paramètre ti technique
A-Indicateur techniques Remarques Capacité de charge 50-500kg A leke ni alingbi na model ti véhicule ic Rigidité 1500-3500N/mm (Z-direction) A lingbi ti leke ni alingbi na zo so mo ye ti sara kua na ni. A hunda ti tene a zi ni Akota ahon wala alingbi na 20mm na mbage ti X/Y, Akota ahon wala alingbi na 25mm na mbage ti Z A kpe ti tene a sara si aye so ayeke na terê ti lo asara ye na lege ni pëpe Surface Treant Resistance à la corrosion Test de spray de sel Akota wala alingbi na ngbonga 48 A sara ye alingbi na ndia ti GB17a810. boulon so ayeke na ngangu mingi A-écrou so alingbi tere na mbeni ye so ayeke sara si a zi pëpe, so alingbi na couple
Tag ti wâ: moteur bracket, Chine moteur bracket fabricants, fournisseurs, usine
